Home / Regional / Formuladas denuncias al 6,30% de los 156.506 vehículos controlados en Castilla y León por la DGT

Formuladas denuncias al 6,30% de los 156.506 vehículos controlados en Castilla y León por la DGT

Formuladas denuncias al 6,30% de los 156.506 vehículos controlados en las carreteras de Castilla y León en la campaña especial de velocidad de la DGT celebrada entre el 19 y 25 de agosto de 2013
En el desarrollo de la campaña especial de control de velocidad llevada a cabo por la Dirección General de Tráfico (DGT) del 19 al 25 de agosto pasados, la Guardia Civil de Tráfico ha realizado en las carreteras de Castilla y León un total de 156.506 controles a vehículos, de los que 9.864 (el 6,30%), fueron denunciados. (Se adjunta gráfico por provincias):

Durante la anterior campaña especial de velocidad en las carreteras de Castilla y León, del 8 al 14 de abril de 2013, se controlaron 142.335 vehículos, de los que fueron denunciados 6.230 (el 4,38%).

LA VELOCIDAD Y LOS ATROPELLOS

Del 1 de enero al 31 de julio del presente año se han producido 54 accidentes mortales en carretera, dando lugar a 67 personas fallecidas y 26 heridas graves en las carreteras de Castilla y León. En 9 de esos accidentes, la velocidad intervino como factor concurrente principal de los mismos.
En todo caso la velocidad excesiva es un agravante de las consecuencias de los accidentes.
En el año 2012 fallecieron 3 peatones por accidente de tráfico en zona interurbana en Castilla y León.
Riesgo de fallecimiento de un peatón en función de la velocidad de colisión de un vehículo:

EFECTOS NEGATIVOS DEL EXCESO DE VELOCIDAD SOBRE EL MEDIO AMBIENTE

La velocidad tiene impactos muy significativos sobre el medioambiente, dado que el nivel de emisión de gases nocivos (fundamentalmente monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno, hidrocarbonos y material particulado), el consumo de combustible y el ruido emitido por los vehículos están directamente relacionados con la velocidad.
El consumo ideal de combustible de un vehículo se logra a una velocidad de 90 km/h. Si la velocidad aumenta a 120 km/h, el consumo se incrementa en un 30%.
La velocidad tiene un impacto muy importante en la calidad de vida de las zonas urbanas, donde los vehículos pueden interferir en el bienestar de los residentes y tener un impacto muy negativo sobre la seguridad de peatones, ciclistas y otros usuarios vulnerables de las vías.

POR QUÉ LA CAMPAÑA DE VELOCIDAD

Porque la velocidad es un factor desencadenante de accidentes y, en todo caso, agrava sus consecuencias.
Porque evitar los excesos de velocidad mejora la fluidez de la circulación.
Porque si se respeta el límite de velocidad se facilita el mantenimiento de la distancia de seguridad.
Porque la diferencia de tiempo si se respetan los limites no es significativa. Circulando a 140 km/h en un viaje de 300 km. solo ahorraremos 20 minutos respecto de si lo hiciéramos a 120 km/h.
La distancia necesaria para la detención de un vehículo es de 15 metros a 50 km/h, de 44 metros a 80 km/h, de 70 metros a 100 km/h y aumenta hasta 103 metros a 120 km/h.
Porque a 120 kilómetros por hora necesitamos para detenernos una distancia superior a un campo de fútbol. Pero en una carretera convencional por las condiciones habituales de su trazado, en muchos tramos no se dispone de esta distancia.
Porque viajar a la velocidad legalmente establecida supone un ahorro significativo de combustible. Un aumento del 20% de velocidad supone un incremento del 44% en el consumo de combustible. Es pasar de 8 a 11,5 litros en 100 km.
Porque el exceso de velocidad no sólo incide en la seguridad vial, también tiene una influencia negativa sobre el medio ambiente y la calidad de vida, particularmente en los entornos urbanos.

UNA NUEVA PROPUESTA DE DIRECTIVA UE SOBRE APLICACIÓN TRANSFRONTERIZA PROBABLEMENTE TENDRÁ UN IMPACTO SOBRE INFRACCIONES POR EXCESO DE VELOCIDAD

La largamente esperada legislación sobre aplicación transfronteriza se publicó el 19 de marzo del año 2008. El objetivo principal de tal Directiva será el de establecer un sistema de comunicación y transmisión de las resoluciones administrativas o judiciales relativas a infracciones de tráfico. Esta sería aplicable a medidas de aplicación en materia de seguridad vial, en las áreas prioritarias de exceso de velocidad acompañado de conducir en estado ebrio y la falta de uso del cinturón de seguridad, para el tráfico no residente. Queda limitada a la aplicación transfronteriza y no afectará la aplicación de las mejores prácticas en los Estados Miembros.
Este nuevo objeto legislativo debería reforzar la responsabilidad de los conductores no residentes con respecto a sus infracciones por exceso de velocidad. Los conductores “extranjeros” representan alrededor del 5% del tráfico rodado en la UE mientras que la participación de los conductores no residentes en las infracciones por exceso de velocidad está en un promedio del 15%. Por tanto, los conductores no residentes están implicados en relativamente más infracciones que los conductores residentes. Esto se explica por el sentimiento de impunidad que llega cuando se cruza la frontera. Es precisamente esta impunidad a la que condena la nueva propuesta.

LO QUE DICE LA NORMATIVA

LEY DE SEGURIDAD VIAL

La Ley de Seguridad Vial y el Reglamento General de Circulación fijan la normativa aplicable a los límites genéricos y específicos de velocidad, velocidad en adelantamiento y distancias entre vehículos.
El incumplimiento de estas normas está tipificado como infracción grave o muy grave, sancionadas con multas de hasta 600 euros.
En el artículo 65 de la Ley se tipifica como infracción grave o muy grave la conducción de vehículos no respetando los límites de velocidad reglamentariamente establecidos de acuerdo con lo establecido en su anexo IV (cuadro de sanciones y puntos por exceso de velocidad), así como circular en un tramo a una velocidad media superior a los límites establecidos reglamentariamente en el cuadro anteriormente referido.

EN EL PERMISO POR PUNTOS

La Ley del Permiso por Puntos contempla la pérdida de entre 2 y 6 puntos por este tipo de infracción, dependiendo del exceso de velocidad cometido.

CÓDIGO PENAL

El Código Penal, en el Título XVII, tipifica los delitos contra la seguridad colectiva y en el capítulo IV (Art.379 a 385) se tipifican los delitos contra la seguridad del tráfico.

Exceso de Velocidad

– Artículo 379: El que condujere un vehículo de motor o un ciclomotor a velocidad superior en sesenta kilómetros por hora en vía urbana o en ochenta kilómetros por hora en vía interurbana a la permitida reglamentariamente, será castigado con la pena de prisión de tres a seis meses o a la de multa de seis a doce meses y trabajos en beneficio de la comunidad de treinta y uno a noventa días, y, en cualquier caso, a la de privación del derecho a conducir vehículos a motor y ciclomotores por tiempo superior a uno y hasta cuatro años.

Te puede interesar

señal, dgt, campaña, trafico, mensajes, seguridad vial, colectivos, educacioón vial, vial,

‘Tú eres la mejor señal’

La DGT realiza campañas específicas con diferentes colectivos, para que desde sus propias responsabilidades, puedan …

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Este sitio usa Akismet para reducir el spam. Aprende cómo se procesan los datos de tus comentarios.

Uso de cookies

Este sitio web utiliza cookies para que usted tenga la mejor experiencia de usuario. Si continúa navegando está dando su consentimiento para la aceptación de las mencionadas cookies y la aceptación de nuestra política de cookies, pinche el enlace para mayor información. ACEPTAR

Aviso de cookies
WP-Backgrounds by InoPlugs Web Design and Juwelier Schönmann