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Tráfico pondrá en marcha el dispositivo especial de vigilancia y control del Transporte Escolar entre el 24 y 30 de noviembre

El cinturón de seguridad es útil en cualquier trayecto corto o largo, urbano e interurbano. En el autobús escolar el cinturón de seguridad es vida

La Dirección General de Tráfico pone en marcha en las carreteras de Castilla y León una campaña especial de vigilancia y control del transporte escolar y de menores. Durante la campaña que se llevará a cabo del 24 al 30 de noviembre, tanto los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, como los agentes de las Policías Locales de los Ayuntamientos adscritos a la campaña comprobarán que tanto autobuses como conductores cumplan con la normativa establecida en la materia.

Durante el desarrollo de la campaña, los agentes intensificarán las inspecciones sobre los vehículos destinados al transporte escolar, comprobando que las autorizaciones y documentos que deben tener dichos vehículos sean los correctos para la prestación del servicio. Asimismo, los agentes verificarán que las condiciones técnicas y elementos de seguridad del vehículo son los que exige la normativa, así como los requisitos especiales que debe cumplir el propio conductor, como son el permiso de conducción o los tiempos de conducción y descanso.

La seguridad es la máxima prioridad y las cifras de siniestralidad anuales reflejan que este es un sector seguro.

El transporte escolar está sometido a una serie de normas de cuyo cumplimiento depende en muchos casos la seguridad de sus hijos. Exigirlas, a través de los centros educativos o las asociaciones de padres que se encargan de contratar las rutas, es su derecho.

El 90% de los accidentes que se producen durante el transporte escolar, a nivel nacional, tienen lugar en el momento de subir o bajar del vehículo, o justo en los instantes inmediatos, y en muchos casos se trata de atropellos causados por una distracción del menor, del conductor del transporte escolar, o de los padres.

La infracción de las normas de circulación y las distracciones principales causas de los accidentes en los que están implicados este tipo de vehículos en Castilla y León.

En el transcurso del año, en Castilla y León, se ha producido 1 accidente en el que estuvo vinculado este tipo de vehículo, no registrando heridos. El pasado año, se produjeron 8 accidentes registrando 1 herido leve.

Velocidad

Está comprobado que a 50 km/h, que es la velocidad máxima permitida en vías urbanas, las posibilidades de que un niño sobreviva sin ninguna medida de seguridad es prácticamente nula, ni siquiera a poca velocidad se garantiza su supervivencia.

A partir de 2013, todos los camiones y autobuses nuevos de la UE deben contar con un sistema de frenado de emergencia que se active automáticamente cuando detecta la posibilidad de una colisión.

Dispositivos de Seguridad

Se prestará especial atención al uso del cinturón de seguridad en aquellos autobuses que lo tengan instalado. Más del 60% de los autocares que realizan transporte escolar llevan instalados, a fecha de hoy, cinturones de seguridad.

La Unión Europea emitió una Directiva Comunitaria, que España ha transpuesto a su ordenamiento jurídico, que establece que desde octubre de 2007 se denegará la matriculación a cualquier autobús que no lleve instalados los sistemas de retención.

El interés de la DGT porque los menores vayan correctamente sentados y abrochados con el cinturón de seguridad o el dispositivo de retención infantil adecuado a su peso, talla y edad es tal que uno de los indicadores de seguimiento de las líneas básicas de la Estrategia de Seguridad vial 2011-2020, aprobada en febrero de 2011 por el Consejo de Ministros, es que no haya ningún menor fallecido sin sistema de retención infantil.

Un menor sin ningún tipo de retención multiplica por cinco las posibilidades de sufrir lesiones mortales. Nueve de cada diez lesiones infantiles graves o mortales, podrían haberse evitado si se hubiera utilizado este tipo de dispositivo.

Aspectos a controlar en las inspecciones que se realizan al Transporte Escolar

Control administrativo sobre las autorizaciones y documentos que deben tener dichos vehículos.

Verificación de las condiciones técnicas y elementos de seguridad del vehículo de acuerdo con lo que exige la normativa.

Control de los requisitos especiales que debe cumplir el conductor, como permiso de conducción o cumplimiento de los tiempos de conducción y descanso.

Claves para ir seguro andando, en coche o en autobús escolar

Si se va andando al colegio:

– Deben mirar a ambos lados antes de cruzar, siempre por semáforos o pasos para peatones.

– Caminarán por el interior de la acera, lejos del bordillo.

– No cruzarán las calles o plazas en diagonal o zig-zag.

– Tendrán cuidado con los coches que entran y salen de los garajes.

– En carretera, deben ir por la izquierda; y de noche, llevar prendas reflectantes.

En el entorno del autobús: 

– No pararse nunca detrás del autobús porque no le ven.

– Esperar la señal del conductor y cruzar siempre al menos tres metros por delante.

– Dentro del autobús, mantenerse sentado y con el cinturón puesto.

– No correr al llegar, ni al salir.

– Obedecer al conductor y al monitor.

Recomendaciones 

A las Empresas del sector:

Deben recordar a los pasajeros la importancia de utilizar el cinturón cuando esté disponible.

Desarrollar un protocolo de seguridad, que informe a los pasajeros como comportarse en caso de accidente.

Proyección antes o durante el trayecto de consejos de seguridad en formato audiovisual.

A los usuarios:

Siempre que sea posible deben escoger autocares que incorporen cinturones de seguridad.

Evitar ponerse de pie durante un desplazamiento.

A los padres:

Las asociaciones de padres deben comprobar la seguridad de los autocares de transporte escolar.

Solicitar al centro la contratación de autocares con cinturones.

Comprobar que un monitor acompaña a los niños/as durante el trayecto.

CAMINOS ESCOLARES SEGUROS.

Su objetivo es conseguir una movilidad sostenible, proporcionando a los niños itinerarios seguros que favorezcan y estimulen el desplazamiento a pie, en bicicleta o en transporte público, en la ida y vuelta al colegio.

– Características que deben reunir los caminos escolares:

– Aceras amplias, con semáforos que duren lo suficiente para que les de tiempo a pasar.

– Semáforo sin luz ámbar.

– Parada donde los padres dejen a los niños y de ahí con un adulto, vayan andando al colegio.

– Los comerciantes ayudan a los que van solos al colegio.

– Prohibición de aparcar a la entrada y salida del colegio, evitando aglomeraciones.

– La señalización indicará que la velocidad máxima será de 30 km/h.

– Parking para bicicletas.

– Policía para regular la entrada al colegio.

Según estudio realizado por Attitudes en el año 2009, un 70% de los escolares de primaria no va nunca sólo al colegio.

Por este motivo y con la intención de fomentar la movilidad sostenible desde edades tempranas, la DGT, en colaboración con la Federación de Municipios y Provincias, promoverá e incentivará los caminos escolares seguros. Se trata de seleccionar itinerarios básicos de ida y vuelta del colegio, a través de la revisión de los elementos que conforman la movilidad urbana a pie, en bicicleta o en transporte público, dejando el vehículo privado para un uso subsidiario en este tipo de desplazamientos.

Crear caminos escolares seguros que faciliten el desplazamiento a la escuela a pie, en bicicleta o en transporte público es uno de los objetivos de la Estrategia Española de Seguridad Vial 2011-2020.

NORMATIVA 

– Real Decreto 443/2001, de 27 de abril, sobre condiciones de seguridad en el transporte escolar y de menores.

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