La red autonómica registró 9,83 millones de desplazamientos durante el primer semestre de 2026. La Junta prevé destinar 71,5 millones de euros este año al sistema y conectar cerca de 2.000 autobuses a una plataforma de información en tiempo real.
El transporte autonómico por carretera registró 9.831.857 viajes durante el primer semestre de 2026, un 27,6 % más que en el mismo periodo del año anterior, cuando se contabilizaron 7.706.354 desplazamientos. El incremento se ha producido tras la implantación de BUSCYL, el sistema de gratuidad de la Junta de Castilla y León, que ha superado los 15 millones de usos acumulados y cuenta con 806.000 personas registradas.
La consejera de Movilidad, Transformación Digital e Inteligencia Artificial, Cristina Sanchidrián, ha presentado estos datos durante la clausura de la Asamblea General de la Federación Empresarial Castellana y Leonesa de Transporte en Autobús, FECYLBUS.
La Junta prevé dedicar 71,5 millones de euros durante 2026 a financiar el transporte autonómico. La Administración trabaja además en la digitalización de cerca de 2.000 vehículos, la creación de un sistema centralizado de información y el futuro desarrollo de una aplicación única de reservas.
El transporte autonómico suma 2,1 millones de viajes
Entre enero y junio se realizaron 2.125.503 desplazamientos más que durante los seis primeros meses de 2025. La variación equivale a un crecimiento del 27,6 %, especialmente significativo en una red cuya demanda depende de la dispersión de la población, los calendarios educativos y laborales y la disponibilidad de alternativas de transporte.
La implantación de BUSCYL ha obligado a adaptar algunos servicios para absorber el aumento de viajeros. Según los datos facilitados por la Junta, las empresas operadoras han realizado hasta 20.000 refuerzos desde la puesta en marcha de la gratuidad.
La información difundida no precisa cómo se distribuyen esos refuerzos por provincias, líneas o periodos, ni cuántos corresponden a ampliaciones de capacidad y cuántos a expediciones adicionales.
El crecimiento confirma una mayor utilización del autobús autonómico, aunque será necesario analizar la ocupación de cada ruta para determinar en qué corredores se concentra la demanda y dónde continúan existiendo servicios con una utilización reducida.
Más de 806.000 personas están registradas
BUSCYL cuenta con 806.000 usuarios, una cifra equivalente a aproximadamente un tercio de la población de Castilla y León. El dato reúne a las personas dadas de alta en el sistema, aunque no implica que todas utilicen el transporte con la misma frecuencia.
La gratuidad pretende facilitar los desplazamientos dentro de la red de titularidad autonómica, especialmente en municipios donde el autobús constituye la principal conexión con centros sanitarios, educativos, administrativos y laborales.
La extensión territorial de Castilla y León obliga a mantener líneas con realidades muy diferentes. Algunos corredores soportan una demanda elevada y requieren refuerzos, mientras que otros cumplen una función de servicio público con un número reducido de viajeros.
La sostenibilidad del modelo dependerá de que la financiación cubra tanto el incremento de la demanda como los servicios necesarios para garantizar la movilidad en las zonas con menor densidad de población.
León, Salamanca y Valladolid concentran los viajes
La distribución provincial facilitada por la Consejería suma 15.183.338 desplazamientos, una cifra coherente con el acumulado anunciado desde la implantación de BUSCYL. Estos datos no corresponden únicamente al primer semestre de 2026, cuyo balance se sitúa en 9,83 millones.
Valladolid encabeza el número de viajes, con 5.088.315, seguida por Salamanca, con 4.833.689, y León, con 2.809.414. Entre las tres provincias reúnen cerca del 84 % del total comunicado.
| Provincia | Viajes acumulados |
|---|---|
| Valladolid | 5.088.315 |
| Salamanca | 4.833.689 |
| León | 2.809.414 |
| Segovia | 972.996 |
| Palencia | 498.320 |
| Burgos | 452.194 |
| Zamora | 212.769 |
| Ávila | 200.767 |
| Soria | 114.874 |
| Total | 15.183.338 |
Valladolid y Salamanca, por sí solas, concentran el 65,3 % de los viajes registrados. La diferencia provincial puede responder al volumen de población, la estructura de las rutas, la movilidad metropolitana, la oferta disponible y la fecha de incorporación de cada servicio al sistema.
La comparación exige, por tanto, relacionar los viajes con el número de habitantes, las expediciones ofertadas y la extensión de las líneas. El volumen absoluto no permite medir por sí solo la cobertura o la calidad del transporte en cada provincia.
La Junta prevé financiar el sistema con 71,5 millones
El presupuesto previsto para BUSCYL durante 2026 asciende a 71,5 millones de euros. Esta cantidad deberá cubrir las compensaciones a los operadores y los costes derivados del aumento de servicios y viajeros.
La gratuidad elimina el pago directo por parte del usuario, pero mantiene el coste de personal, combustible, mantenimiento, vehículos y gestión. La financiación pública debe compensar a las empresas de acuerdo con los servicios prestados y las condiciones establecidas en los contratos o concesiones.
La Consejería ha asegurado que mantendrá el respaldo económico al sistema, aunque no ha detallado qué parte de los 71,5 millones se destinará a compensar viajes gratuitos, refuerzos, modernización tecnológica o renovación de flotas.
La evolución de la demanda permitirá calcular con mayor precisión el coste anual por viajero y por trayecto, así como las necesidades presupuestarias para los próximos ejercicios.
Cerca de 2.000 autobuses estarán conectados
La Junta mantiene en ejecución un proyecto de Sistemas Inteligentes de Transporte destinado a conectar cerca de 2.000 autobuses con una plataforma centralizada.
El sistema recogerá información sobre la localización de los vehículos, el nivel de ocupación, la venta y validación de billetes, la seguridad y el funcionamiento de los servicios.
La disponibilidad de datos en tiempo real permitirá conocer retrasos, incidencias y grados de ocupación. También ofrecerá a los operadores información para reorganizar expediciones y ajustar la capacidad cuando se produzcan cambios de demanda.
La red autonómica supera las 2.600 rutas, de modo que la digitalización deberá integrar líneas regulares, servicios de uso general y conexiones adaptadas a las necesidades del medio rural.
El proyecto tecnológico cuenta con la participación de Proconsi. La Consejería no ha precisado el calendario completo de implantación ni la fecha en la que todos los vehículos previstos estarán conectados.
Una aplicación reunirá reservas e información
La Administración autonómica trabaja con las empresas del sector en una aplicación móvil única para reservar plazas.
La herramienta pretende reunir en un mismo entorno la consulta de rutas, horarios, disponibilidad y reserva de viajes. Su utilidad será especialmente relevante en servicios que funcionan bajo demanda o requieren una planificación previa.
El desarrollo deberá contemplar alternativas para las personas que carecen de teléfono inteligente, conexión a internet o habilidades digitales. La modernización del sistema no puede convertir la tecnología en una barrera de acceso al transporte.
La aplicación deberá coordinarse además con los sistemas de billetaje y validación ya utilizados por BUSCYL para evitar registros duplicados y facilitar la consulta de los trayectos.
La información en tiempo real deberá llegar a los usuarios
La conexión de los vehículos permitirá mejorar la gestión interna, aunque el efecto para los viajeros dependerá de la forma en que se comunique la información.
Conocer la ubicación del autobús, las posibles demoras o la ocupación disponible puede reducir la incertidumbre, especialmente en paradas rurales donde existen pocas expediciones diarias.
Los datos deberán estar disponibles mediante la futura aplicación y otros canales accesibles. Paneles, páginas web, atención telefónica y avisos directos pueden complementar la información digital.
La precisión del sistema dependerá de la cobertura de comunicaciones en el territorio. Las zonas con dificultades de conectividad exigirán soluciones que permitan registrar y transmitir la información sin interrupciones prolongadas.
La renovación de flotas necesita financiación
La Consejería ha incluido la descarbonización entre los objetivos de la política autonómica de transporte. La sustitución de vehículos requiere inversiones elevadas y debe adaptarse a las características de recorridos que, en algunos casos, cubren largas distancias o circulan por territorios con pocas infraestructuras de recarga.
Sanchidrián ha reclamado que el futuro Plan Social para el Clima reserve fondos suficientes para que Castilla y León pueda continuar renovando sus autobuses.
La elección de cada tecnología tendrá que considerar la autonomía de los vehículos, la disponibilidad de puntos de suministro, las temperaturas, la orografía y la duración de las rutas.
La renovación también puede mejorar la accesibilidad, el confort y la seguridad, además de reducir las emisiones y el consumo energético.
La falta de conductores amenaza la continuidad del servicio
La escasez de profesionales constituye uno de los principales problemas señalados por las empresas de transporte. La jubilación de parte de las plantillas y la dificultad para incorporar nuevos conductores pueden afectar a la cobertura de expediciones y a la capacidad para atender los refuerzos.
La Junta volverá a convocar ayudas de hasta 1.800 euros para financiar la obtención del permiso de conducir y del Certificado de Aptitud Profesional, necesario para trabajar como conductor de autobús.
El apoyo busca reducir el coste inicial de acceso a la profesión, aunque la incorporación de trabajadores también dependerá de las condiciones laborales, los horarios, la estabilidad de los contratos y la posibilidad de conciliar.
La información facilitada no concreta el presupuesto total de estas subvenciones, el número de beneficiarios previsto ni la fecha de publicación de la convocatoria.
El medio rural determina la estructura de la red
La red de autobuses de Castilla y León debe atender una comunidad con más de 2.200 municipios y una elevada dispersión territorial. En muchas localidades, la conexión por carretera constituye la única alternativa al vehículo privado.
El transporte facilita el acceso a consultas médicas, centros educativos, servicios administrativos y puestos de trabajo. Su función resulta especialmente relevante para personas mayores, menores de edad y habitantes que carecen de automóvil.
El aumento global de viajeros no elimina las diferencias territoriales. La planificación deberá identificar los trayectos con saturación y aquellos en los que los horarios o frecuencias dificultan su utilización.
La digitalización permitirá disponer de información más precisa sobre la demanda real. Esos datos podrán servir para ajustar servicios sin perder la función de cohesión territorial que justifican numerosas rutas con baja ocupación.
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